飞机库大门不同设计款式的特点和优势

飞机库大门不同设计款式的特点和优势

近期，昆明海顿机库门连续分享了多篇不同款式的飞机库大门设计要点。其中，推拉式机库门的门体沿直线移动，一般采用下承重上导向形式。在地面设置承重地轨，在上部设置导向轨道。供电安全滑触线设置在洞口上部，传动电机设置在大门下部，电源通过门扇内敷设的电缆供电至电机上，电机驱动链轮，动力由链条传递至门扇下部的主动轮，驱动大门平行移动，从而实现门扇的启闭。

侧转式机库门由多个门扇通过铰链连接在一起，门体沿直线和弧形轨道做转向移动启闭，一般采用下承重上导向形式。大门采用电动或液压传动，通过驱动机构牵引向两边转角推拉，运行轻柔，结构紧凑，外形美观。

上叠式机库门是一种宽体软帘上叠堆积提升门，由门洞上部的提升系统卷起或释放牵引绳，带动门体帘片在垂直方向运动，帘布自动堆叠，从而实现大门的启闭。

推拉机库门为下承重型式，上部安装导向器。可实现多种结果，轨道可采用单轨、双轨或多轨等，门扇可分为双扇、多扇等多种组合方式。运行方式也灵活多样，可单侧、双侧运行，也可以互为门库，可采取每扇门独立运行或者多扇门联动。大门配置限位及保护装置和安全防护装置，可以防止门扇之间的相互撞击，有效保护过往人员和物品的安全。

上承重式推拉折叠机库门为上部承重型式，下部安装导向器。门扇之间通过内外侧的铰链相互连接在一起,沿着导向器横向移动，接近洞口两侧时会逐一旋转90度，然后呈纵向折叠在一起并排停放。

移动柱式推拉折叠门为下部承重型式，上部安装导向器。门扇之间通过内外侧的铰链相互连接到移动柱，沿着导向器横向移动，接近洞口两侧时会逐一旋转90度，然后呈纵向折叠在一起并排停放。

驱动轮式推拉折叠门为下部承重型式，上部安装导向器。门扇之间通过内外侧的铰链相互连接,沿着导向器横向移动，接近洞口两侧时会逐一旋转90度，然后呈纵向折叠在一起并排停放。

也就是说，飞机库房可以选用的电动门款式较多，其中常见是有推拉门、推拉折叠门、侧转门、上折门、上翻门围护材料可选的种类多，可以根据采光、保温、美观等需求选择。控制系统可采用PLC、触摸屏控制，触摸屏可以查询大门的运行状况，可以操作大门，并带有故障报警等功能。

推拉门适用于单侧、两侧有存门区或互为存门区的建筑。大门运行的安全性高，控制方式多样，两侧有存门区的大门可以采用联动运行的方式、可以为用户提供大门运行前方视频监测

，类似于汽车的倒车影像，等个性化方案。大门驱动设有离合器，手动方便。

推拉折叠门的门扇移动后两两折叠(最边上可为单扇折叠)，存放在门洞两侧，适用于门洞两侧和进深方向空间都不足的建筑。大门的抗风性能根据具体工程计算确定，大门可以设置抗风插销，可抵御超强台风。大门驱动采用钢丝绳摩擦式绞车驱动，可以上、下分别驱动，也可以上下同时驱动，驱动系统设有离合器，手动方便。

侧转门的门扇侧转移动至门洞两侧面，适用于正面门垛宽度小(最小可以到350mm)，侧面可以存门的建筑。大门驱动采用钢丝绳摩擦式绞车驱动，可以上、下分别驱动，也可以上下同时驱动，驱动系统设有离合器，手动方便。

上折门的门扇向上、向室外折叠开启，折叠于建筑物上部，不占用建筑物两侧及室内空间，适用两侧无存门区的建筑。大门可以全自动运行,大门在整个启闭过程中无需人工介入，可以消防联动。由于大门的驱动机构要克服大门的重力做功，相对其他门型手动较困难。

上翻门的门扇向上翻转于门洞上部，适用于两侧无门库、门洞宽度较大、高度较小、室内顶部可以存放一半门扇(与门洞等宽、进深方向是门洞高度的一半。)的建筑。大门启闭过程中抗风能力较弱，大门关闭后抗风能力较强，采取抗风措施后可抗超强台风。由于大门配重可平衡大门的重力，所以手动方便。

上叠门通常采用柔性门体向上堆叠开启，存放于门洞上方，适用两侧无存门区的建筑。大门无需地轨、耐腐蚀，密封性好。大门防坠不仅考虑钢丝绳断裂后防大门坠落的措施，还考虑了如卷扬机齿轮箱等损坏后防大门坠落的措施。

活动立柱复位可靠，可以使立柱在温差较大时产生弯曲及上方结构在活荷载作用下与地坑位置产生较大偏差时顺利复位，地坑盖板可以电动。控制系统可采用PLC、触摸屏控制，触摸屏可以查询大门的运行状况，可以操作大门，并带有故障报警等功能。大门可以全自动运行，大门在整个启闭过程中无需人工介入，可以消防联动。由于大门的驱动机构要克服大门的重力做功，相对其他门型手动较困难。